Reaktywacja linii kolejowej do Sokołowa i Małkini nabiera konkretów

Samorząd województwa mazowieckiego zgłosił cztery projekty do programu Kolej Plus. Dwa z nich dotyczą powiatu sokołowskiego. Wsparcie inwestycji przez województwo sprawia, że ich realizacja z finansowego punktu widzenia może być możliwa.

Samorząd województwa mazowieckiego zgłosił cztery projekty do programu Kolej Plus. Dwa z nich dotyczą powiatu sokołowskiego. Wsparcie inwestycji przez województwo sprawia, że ich realizacja z finansowego punktu widzenia może być możliwa.

Kolej Plus. Czym jest?Dzięki realizacji Programu Kolej Plus, będącego pod egidą Ministerstwa Infrastruktury, wartego 5,6 mld zł, możliwe będzie przywrócenie połączeń kolejowych do miast, które nie mają dostępu do kolei. Głównym jego celem jest połączenie miejscowości liczących powyżej 10 tys. Program przyczyni się do eliminowania wykluczenia komunikacyjnego poprzez zapewnienie lepszego dostępu do kolei. Kolej Plus zakłada realizację inwestycji liniowych, tj. modernizację istniejących lub budowę nowych linii kolejowych oraz inwestycje punktowe, np. budowę nowych przystanków, mijanek czy łącznic kolejowych. Inwestycje będą mogły być sfinansowane w 85 proc. ze środków Programu, a w 15 proc. ze środków pochodzących z samorządów. Program Kolej Plus zaplanowano do realizacji do 2028 roku.

Mazowsze wesprze

Te 15% wkładu własnego samorządów byłoby nie do udźwignięcia przez lokalne samorządy z naszego terenu, ale dostały wsparcie. W sierpniu samorząd województwa mazowieckiego zgłosił do programu Kolej Plus cztery projekty, w tym dwa dotyczące linii przebiegających przez teren powiatu sokołowskiego.

Mazowsze zgłosiło do programu Kolej Plus cztery projekty:
- ciąg komunikacyjny Sokołów Podlaski – Siedlce – Warszawa (rewitalizacja linii kolejowej nr 55 na odcinku Sokołów Podlaski – Siedlce)
- ciąg komunikacyjny Sokołów Podlaski – Małkinia – Warszawa (odbudowa linii kolejowej na odcinku Sokołów Podlaski – Małkinia),
- ciąg komunikacyjny Ostrów Mazowiecka – Małkinia – Warszawa (rewitalizacja linii kolejowej nr 34 na odcinku Ostrów Mazowiecka – Małkinia)
- ciąg komunikacyjny Konstancin Jeziorna – Warszawa (rewitalizacja linii kolejowej na odcinku Konstancin Jeziorna – Nowa Iwiczna wraz z ewentualną dobudową torów aglomeracyjnych na odcinku Warszawa Aleje Jerozolimskie – Piaseczno).

Czy z Małkinią się uda?
Jak czytamy na portalu rynek-kolejowy.pl „Trzy pierwsze projekty po realizacji pozwoliłby na odtworzenie ciągu linii kolejowych od Ostrowii (lub nawet Ostrołęki) wzdłuż wschodniej części województwa aż do Siedlec. Jednak odbudowa linii Sokołów Podlaski - Małkinia może się okazać bardzo kosztowna, ponieważ samorząd województwa w dużej części sam zbudował w miejscu zlikwidowanej linii drogę wojewódzką nr 627. Wkrótce przekonamy się, czy nie odcięło to możliwości reaktywacji kolei na zawsze. Co gorsza - jest to środkowy odcinek proponowanego ciągu.Rewitalizację dwóch pozostałych odcinków przewiduje przyjęty już wiele lat temu Plan Transportowy województwa; nie było ich jednak nawet na liście rezerwowej Regionalnego Programu Operacyjnego województwa. Jeszcze dziesięć lat temu pojawiły się plany likwidacji linii nr 55  Siedlce – Sokołów Podlaski; sprzeciwiły się jednak temu samorządy. Jednak już na uruchomienie połączeń pasażerskich determinacji (i pieniędzy) nie wystarczyło” - przypomina portal o tematyce kolejowej.

Do tematu będziemy wracać.